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按照抑制分量的不同，轴承电磁力小控制方法可以分为2种：1)同频力抑制，只抑制转子不平衡带来的振动力；2)谐波力抑制，在抑制转子不平衡带来的振动力的同时，还抑制传感器谐波噪声等带来的谐波振动力。
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由于汽车轴承结构简单，外观差异往往并不明显。然而，纵观20世纪80年代至今的轴承技术特征历程可发现：在市场需求预期下，轴承的基本性能仍在继续发展。本文介绍了汽车轴承(深沟球轴承、圆锥滚子轴承)技术在低油耗(低转矩)方面的新发展。
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主要业务为重大型轴承、大型轴承的研究、开发、生产和销售，热处理服务等，产品广泛应用于风电、盾构、工程机械、矿山冶金、石油化工、医疗器械、光伏等各个领域。
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